2024年6月，布鲁塞尔。欧盟委员会宣布对中国产电动汽车加征临时反补贴关税，税率分档，最快当年7月起临时实施。华盛顿在5月的G7财长会上推动“更严执行对俄油价上限”，把航运、保险、金融环节都纳入盯防。两条线一起收紧，直指中国企业的风向变了。
先看事实。近两年，欧盟多次把少数中国公司列入对俄限制清单，理由是“可能帮到俄军工”。今年6月24日，欧盟通过第14轮对俄措施，新增对俄液化天然气转运限制，还强推“不可转卖到俄”的合同条款。简评：这不是口头上喊，是动手收口子，一步步夹紧供应链。
接着看美国那头。2024年5月14日，美国宣布对中国产电动车加征100%关税，对光伏、电池、半导体等也加码。美国不断游说盟友对华“统一口径”。简评：美国先出牌，欧盟再评估，节奏很清楚，像是排好队的连招。
再说对俄石油。七国集团2022年底就设了海运油价上限，目标是压俄财政。2024年春夏，G7和欧盟都强调要“更有牙齿”，讨论扩大对涉运、涉保与涉金流的追责工具。简评：如果把“次级制裁”这把刀磨利了，风险就会外溢到第三国企业，中企难免被波及。
回到中国买俄油这件事。2023年，俄罗斯成中国原油第一大来源，折扣明显，结算也更灵活。因为这个，中国炼厂稳住了成本，国内成品油没有大起大落。简评：这等于给全球多了一只“减震器”，油市没失控，大家都受益。
欧洲那几年日子也不好过。2022至2023年，欧洲能源吃紧，转去买中东油、美国天然气。中国多吸收了俄油，结果中东和西非油流出了富余，更多去了欧洲。简评：这是一种“错峰用车道”，客观上帮欧洲缓了口气。
，如果欧盟照着美国的力度去掐中企，逻辑是想断俄的收入来源。可油会绕路，船会换旗，保险会换渠道，执法成本就上去。简评：想一刀切很难，容易推高成本，最后埋单的不一定是对方，也可能是自己买单。
欧盟内部并不铁板一块。德国车企深扎中国市场，东南欧国家盼投资，法国产业保护声音响。还有，欧洲工商界一直劝“降温”，担心供应断档和报复性措施。简评：这不是一道“政治选择题”就能做完，背后是账本和岗位。
说到账本，中欧是彼此重要贸易伙伴。2023年，欧盟是中国第二大贸易伙伴，中国也是欧盟头部伙伴之一。同样的道理，谁对谁动刀，都要先算自家皮肉要不要受伤。简评：这就是下棋，走一步看三步，不能光看情绪。
再拉回产业。新能源车、电池、稀土永磁、关键矿产精炼，中国在链条上占比高。欧洲车企在华工厂和研发中心不少，销量也压在这边。简评：真要掰手腕，可能是两边肌肉都拉伤，项目延期、成本上升，没人开心。
中国这边的选择并不少。可以走世贸争端，也可以双边磋商；同时稳住内需，扩和东盟、中东、拉美的合作。还有，企业要把合规做厚，金融、航运、保险都要预案，减少踩雷。简评：不想对抗，但也不怕事，底线要清楚。
回看这几年，被卡得最狠的几块，反而逼出了升级。通信设备顶住了封锁，5G建得更快；光伏、动力电池全球市占上去了。简评：外部压力有时就是倒逼按钮，按下去，产业链会自己找路。
接下来几处观察点。第一，欧盟会不会把对华电动车临时关税转为最终措施，幅度怎么定。第二，G7会不会把“更硬的执行工具”真正落地，写进对第三国的明文约束。第三，美欧名单会不会合并，执行上是否统一。简评：这三点，决定了市场怎么调仓。
再说一句舆论。有人把这场较劲说成“谁认输谁丢脸”，但企业看的是订单、成本、交付。中国要稳是为了把日子过好，欧盟要稳也是为了就业和民生。简评：与其互相加堵，不如把红线讲清楚，把通道留出来。
傍晚的布鲁塞尔，小雨淅沥，欧委会大楼前，穿雨披的快递员在安检口穿梭，几位官员夹着厚厚的文件匆匆进门，门外的记者把录音笔举得很高。下一步，他们会把哪几条条款按下去，市场又要怎样改写路线图？
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